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大环境美丽了大徐州。“十三五”期间，徐州将秉承“精致、细腻、整洁、有序”的理念，坚持成片开发、混合开发、融合开发，按照“提升老城区、繁荣新城区、整治老小区、改造棚户区”的思路，高起点编制各项规划，以高标准的城市建设引领经济发展、环境提升和民生改善，着力建设功能完善、宜居宜业的中心城市。
凭什么徐州配得上超级城市
想回答这个问题我们先从最近的一条地铁新闻入手，徐州将成拥有跨省地铁的城市。不久前，徐州新一轮地铁规划在江苏省环保厅网站上公示，其中明确提到：未来规划建设4条轻轨线路，分别为S1-4号线。
那么，这几条线路中哪条线会率先开工呢？目前看来，S4号线、也就是通往萧县的的这条轻轨规划动作最快。
6月9日，安徽招投标网发布了《萧县至徐州市域铁路项目开展预可行性研究报告、可行性研究报告及相关专项编制工作招标公告》，透露了关于S4号线的相关细节。
根据项目介绍，本段市域铁路（S4）由徐州地铁1号线终点站（徐州泉山区汉王新城杏山子站）接入至萧县凤城新区，直线距离约20公里。其中：徐州境内约6.6公里，淮北境内约1.5公里，萧县境内约11.9公里。
徐州城际轨道还有这几条
S1：起自大庙站（1号线二期、2号线2期交汇点），通向贾汪区凤鸣海景区。全长27.6公里，设站14座。小编从市轨道公司了解到，S1号线还将连接潘安科教创新区、贾汪城区。
S2：起自6号线新城区客运站，连接观音国际机场，通向徐宿淮盐双沟站。全长31.9公里，设站12座。
S3：起自 4 号线泰山路站，通向铜山区黄集镇。全长35.2公里，设站16座。
目前，中国拥有跨省地铁的城市只有上海-昆山、南京-和县，徐州这一点可与上海、南京比肩。徐州对于萧县的辐射能力毋庸置疑，但他真正的野心无疑是整个淮海经济区核心城市，地铁，只是走出去的其中一步，高铁，则是第二步。
徐州的大五环梦已照入现实
如果说地铁、高铁是走出去，那城市内道路则事关徐州人自己的生活圈。下面说说铜山区里一条比较重要的路：
206国道连接线（大学路南延）项目起于珠江路与大学路的交叉点。向南经桥上、罗岗村东，与连霍高速交叉后，从杨村与台上村之间穿过，接规划外环路（S003），路线转向东，经榆庄村，上跨京沪铁路，止于206国道。路线全长6.1公里。如果各位仔细看能发现，大学路南延最后一段也是外环公路，即咱们大徐州的五环的一部分。
